Ryanair, Brussels Airlines en TUI leggen uit dat ze in principe beschermd zijn dankzij ‘hedging’. Met dat financiële mechanisme kunnen ze de aankoopprijs van kerosine vooraf vastleggen.

Dat lijkt geruststellend, toch? Dat betekent dat de tarieven de komende maanden dan ook niet plots sterk zouden mogen stijgen. Het echte probleem ligt misschien echter elders. Want ook zonder onmiddellijke piek aan de pomp ondervindt de luchtvaartsector nu al de gevolgen van het conflict in het Midden-Oosten. Doordat het luchtruim boven verschillende gevoelige zones gesloten is of wordt afgeraden, moeten sommige vluchten naar het Oosten en Azië langere routes volgen… En langere trajecten betekenen extra kosten, een meer ingewikkelde organisatie en meer druk op de dienstregelingen! Kortom: afwachten dus…